کیفیت و کمیت ناوگان حمل و نقل یکی از عوامل مهم توسعه ترانزیت جاده‌ ای است و توسعه ظرفیت ترانزیتی کشور با نوسازی ناوگان جاده‌ ای درهم تنیده است. ناوگان جاده‌ ای با جا به‌ جایی بیش از 90 درصد از بار زمینی نقش بسیار ویژه‌ ای در حمل و نقل کشــور دارد، اما به دلیل فرســودگی حدود نیمی از این ناوگان، مشکلات عدیده‌ ای ازجمله افزایش مصرف سوخت، انتشار گازهای آلاینده و نیز کاهش ایمنی به وجود آمده است. ازاین رو در سال‌های اخیر طرح‌های متعددی برای نوسازی این ناوگان از جمله طرح کامیون و کشنده و همچنین طرح جایگزینی و نوسازی ناوگان حمل ونقل درون شهری و برون شهری به تصویب رسیده است اما در عمل اجرای این طرح‌های نوسازی ناوگان با موانع جدی رو به رو بوده است.
در این گزارش ضمن بررسی وضعیت تولید خودروهای تجاری در ایران و ظرفیت‌های موجود در این بخش، به بررسی چالش‌ های پیش روی این صنعت پرداخته شده است.

جدیدترین گزارش مؤسسه فیچ سلوشنز با عنوان "گزارش صنعت خودروی ایران، فصل سوم 2021، مشتمل بر پیش­بینی­های 10 ساله تا 2030" به بررسی وضعیت این صنعت در ایران پرداخته و با استفاده از پیش ­بینی­ های مربوط به روندهای ساختاری تولید و فروش و نیز با چشم ­اندازی مثبت از احیای توافق هسته­ ای میان ایران و آمریکا، روندهای اصلی صنعت را برای یک دوره 10 ساله تا سال 2030 پیش­ بینی نموده است.

 برخی از مهم­ترین نکات مطرح شده در این گزارش عبارت است از:

• علی­رغم کاهش 22.6 درصدی مجموع فروش خودرو و 13.1 درصدی تولید کل خودرو‌ها طی سال 2020، با افزایش احتمال توافق هسته‌ای جدید در سال 2021، پیش ­بینی می­شود که فروش و سودآوری خودروسازان از سال 2022 افزایش یابد.
• اگرچه در پرتو روابط حساس با ایالات متحده، نهایی نشدن نتیجه مذاکرات و ریسک بازار جهانی نفت، هنوز عدم قطعیت‌های زیادی در مورد چشم‌انداز صنایع خودروسازی وجود دارد، اما برآورد  می­ شود در سال 2021، میزان تولید خودرو 19.1 درصد و میزان فروش خودرو در کشور 13.3 درصد افزایش یابد.
• در حوزه خودروهای سواری، با هدف­ گذاری افزایش کیفیت خودروهای داخلی و نیز احیای هزینه­ های مصرف­ کنندگان به دنبال پیشرفت مذاکرات هسته ­ای، پیش‌بینی می ­شود که در سال 2021 میزان تولید خودروی سواری 19.5 درصد و میزان فروش این خودروها 13 درصد افزایش یابد.
• در حوزه خودروهای تجاری، به دلیل خوش­ بینی موجود در مورد احیای توافق هسته­ ای و ازسرگیری رشد اقتصادی، پیش ­بینی می ­شود میزان فروش خودروهای تجاری در سال 2021، با 18.5 درصد افزایش، رشد خود را از سر گیرد.
• ایران در شاخص ریسک به بازده تولید خودرو، با کسب امتیاز 46.2 در بین چهار کشور منطقه، رتبه اول و در بین پنجاه و هفت کشور جهان، رتبه 35 را کسب نموده است. همچنین در شاخص ریسک به بازده فروش خودرو، با امتیاز 45.5 در میان 17 کشور منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا، رتبه 8 و در بین 125 کشور جهان رتبه 74 را به خود اختصاص می ­دهد.
• دو خودروساز بزرگ ایرانی، ایران خودرو و سایپا، در طول چند ماه گذشته با کاهش تولید 14.6 درصدی نسبت به مدت مشابه قبل، متحمل ضرر شده ­اند. با این­حال هر دو این شرکت­ها تلاش می­ کنند تا بتوانند گستره فعالیت­های خود را افزایش داده و راهکارهایی برای افزایش سودآوری در زمان تحریم تمهید ببینند. تلاش برای تولید قطعات مورد نیاز در داخل، هدف قرار دادن بازارهای خارجی، زمینه ­سازی برای تولید و فروش در خارج از کشور و برنامه­ ریزی برای توسعه و راه‌اندازی خودرو‌های برقی و هیبریدی، از جمله این تمهیدات است.